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汽车原型设计领域现状上的攻坚克难之路
这篇文章探讨了如何通过 RemotiveLabs 和 ProtoPie 在汽车原型设计中实现高效而愉悦的工作流程。
Rebeca Caritas, Customer Success Manager
January 3, 2024
作为一名汽车应用的原型开发人员，遇到各种工作问题可谓家常便饭：无法访问的硬件、获取不了的传感器数据、只能延迟进行的测试环节等等早已司空见惯，遑论日益复杂的硬件伴随着过时的工具与流程，以及无法用流行编程语言编写的代码。
鱼与熊掌不可兼得，在不降质、保安全的前提下，要进行快速迭代、测试、获取反馈，可想而知其结果均不甚理想。
在此情形下，RemotiveLabs 晋身该领域玩家，研制了一款旨在降低车辆软件开发过程复杂性的汽车软件平台，并由其开发人员向客户方开发人员提供解决方案。通过这种方式，这家来自瑞典的企业向汽车工业中软件构建环节的种种现状发起了挑战。
ProtoPie 在这个过程中起到了关键作用，下面我们一起来探究RemotiveLabs是如何通过ProtoPie来达成这一目标的。
RemotiveLabs 颠覆汽车工业的秘诀
RemotiveLabs 正引领汽车工业向以软件为主导的方向稳步发展，而 RemotiveLabs 是怎样的一家企业？具备了什么过人之处？我们一起揭晓。
RemotiveLabs 通过四个关键决策为车载软件开发全流程和汽车用户体验设计全过程实现增值：
1. 解耦消除硬件依赖
绝大多数的汽车原型设计都需要对汽车及其零部件进行物理访问，这使得测试与迭代困难重重。
而在 RemotiveLabs 平台上，无需涉足实车，即可播放录制好的信号数据进行或对其进行可视化呈现。
RemotiveLabs 平台架构
这个平台还支持通过远程设置的方式以实车数据为蓝本运行相关场景并进行迭代测试，这种模拟测试的方式不但消除了对实车硬件的依赖，还实现的全流程上的降本创效。
2. 启用信号数据访问
对于创建逼真的原型、提前测试和迭代想法等工作而言，对信号数据的访问至关重要。通过使用实时录制的实车信号数据进行驱动，RemotiveLabs 的平台在汽车工业中得以将原型设计融入到价值验证过程中，以此引发了翻天覆地的过程变革。与此同时，在遵循 VSS通用规范（Vehicle Signal Specification，由 COVESA 制订）的前提下，RemotiveLabs 还实现了更为便捷的云内外数据信号共享。
3. 编程语言自由选型
RemotiveLabs 平台实现了编程语言和工作流的自由选型，这让开源组件以及自由流程配置等的直接应用成为可能。由此开发人员得以自行选择趁手的开发方法以及工具流程，从而减少了工作上的各种限制，使工作更为便捷而高效。
4. 灵活组织高效协同
通过云端存储与协作功能，RemotiveLabs 使开发人员得以便捷地将数据融入到决策过程中。
显而易见，RemotiveLabs 平台所解决的问题点在于降低工作过程复杂性，利用车辆数据实现快速反馈与便捷交互。而平台给用户所带来的价值与赋能，则最好能通过可视化来展现。
原型可视化是 ProtoPie 首屈一指的领域。由此，该公司拟将 ProtoPie 与 RemotiveLabs 的核心价值相融合，从而使汽车用户体验原型设计工作愈加有趣、高效、充满统筹性。
但在这一融合过程中，他们也曾遇到一系列的困难。
RemotiveLabs 与 ProtoPie 融合过程中所面临的挑战
RemotiveBroker 是 RemotiveLabs 的关键构件，它在两个硬件之间实现“代理”职能。
RemotiveBroker 与车辆信号深度连接，并从中实时地以录制方式按需取回数据，然后将数据提供给车载的其他硬件或上层应用
RemotiveBroker 使用户得以连接到车内的信号数据源上，从而让用户交互设计师等汽车开发人员可以便捷地获取和共享信号数据。
而信号数据的提供对各类开发工作均大有助益，无论是调试、ECU（电控单元，Electronic Control Units）之间的兼容性验证，还是早期创新、持续集成，均受益于信号数据的直接供给。
RemotiveLabs 的出现，使汽车制造商无论在质量上还是在效率上，都提升了软件至上理念的期望上限。但在实操过程中，汽车原型设计也同样暴露出了以下与软件开发过程相似的瓶颈问题：
- 传统的工作流程
- 过时的工具
- 以硬件为中心的工作方法
为减轻这些问题造成的影响，RemotiveLabs 实现了汽车开发过程中对机电部件的零物理访问。对于测试，既可以实车进行，也可以在云端通过视频录制的方式进行模拟。
但对于原型设计环节，即便工作效能和整体统筹性已经得到了提升
在 RemotiveLabs 的平台上进行原型设计工作时，即便工作效能和整体统筹性已经得到了提升，但平台却缺乏对这一效果提升进行充分展示的能力。这也正是 RemotiveLabs 引入 ProtoPie 和 ProtoPie Connect 的原因。
RemotiveLabs 使用 ProtoPie 的原因
作为工作流程中的关键部分，RemotiveLabs 使软件开发人员得以采用智能的开源解决方案和第三方硬件来实现可视化、建模、仿真。
所有开发人员均有一个共识，即检验创新的最佳方式是立即体验。在这一点上，RemotiveLabs 深知，RemotiveBroker 通过实车数据带来的价值最好能通过可视化工具来直接体验。虽然这个想法一定程度上可以借助开源解决方案来实现，但考虑到 ProtoPie 本身就是一个功能强大且备受赞誉的工具，那么两相结合即可形成汽车开发过程中用于价值展示的有力途径。
对于汽车工业中涉足原型工作的设计师和工程师，组合使用 ProtoPie Connect 与 RemotiveLabs 将可实现在效率上更为快捷、在本质上更为愉悦的工作过程。因为相关工作可以以实车采集的真实数据 为源，继而驱动原型的开发和体验来进行。
RemotiveBroker 与车辆信号深度连接，并从中实时地以录制方式按需取回数据，然后将数据提供给车载的其他硬件或上层应用。
点击此处 可以查看这一云端演示，或者也可以参看下面的示例以便了解 RemotiveLabs 在其工作流中使用 ProtoPie 的具体案例。
浅析为何RemotiveLabs 与 ProtoPie 结合使用将使汽车开发人员受益
在行业趋势上，后序环节正在逐渐前置化，也就是说在实践探索上，像测试和质量管理这样的环节正在逐步转移到产品开发生命周期中的早期阶段。
由于汽车的系统极其复杂，设计过程需要耗费大量的时间和资源，仅仅一款汽车的设计项目就需要数载的呕心沥血才能完成。
这种设计复杂化的趋势近年尤甚，在汽车用户体验上，逐年向软硬件集成 发展，车载多屏的设计思路愈演愈烈。
此时如果从设计伊始就能按实物来创建原型，即可避免沟通上的理解偏差和成本高昂的迭代过程，这些理解偏差和迭代过程恰是在原本的开发全过程中最为虚耗时间的事情。
ProtoPie 和 RemotiveLabs 都是协助工作者实现后序环节前置化的有力工具，通过这两个工具，可以使工作者在代码改进继而引发体验提升后快速获得意见反馈，同时也使产出的原型得以真正地融入生活以获取真实体验。
以 ProtoPie 构建的车内体验
有了这样的信号接入机制，汽车主机厂也更易于在内部与初创企业和合作伙伴开展合作。
通过将 RemotiveLabs 开发平台与 ProtoPie Connect 结合使用，原型中可以展现实车采集回来的真实数据，这使得用户体验测试更具真实性和可信度。
ProtoPie 用户可以在RemotiveLabs 中以两种方式使用实车信号数据：1) RemotiveBroker 可以连接到实车上进行信号数据采集或捕捉实时信号。2) RemotiveCloud 可以便捷地将采集/录制的行车数据进行共享、形成协作，以此消除对硬件的依赖。
汽车用户体验示例：汽车仪表盘原型
为展示 RemotiveLabs 平台与 ProtoPie Connect 综合使用的效果，该企业使用了特斯拉驾乘周期中产生的一组数据来与 ProtoPie 的仪表盘原型进行融合适配。
- 通过 RemotiveBroker 对驾乘周期中汽车产生的真实信号进行访问和记录。
图中所示可见 RemotiveBroker 器件。用户可以使用任意 Linux 设备或基于 Docker的设备（包括树莓派）接到 Broker上， 运行时只需要一个有效的许可证，该许可证可以在此处（GitHub 上的 motiveLabs 用户手册） 进行申请。
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2. 使用 ProtoPie Connect 综合构建仪表盘原型。
将原型与实车采集而来的信号数据进行匹配。图示为以驾乘周期产生的数据记录对仪表盘进行测试。
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3. 立即体验！
将 RemotiveBroker 作为驱动器，不断发出数据，从而 ProtoPie 得以模拟接收车辆实时信号数据。参见下图，展示了采用录制数据来驱动的仪表盘现场实况。
体验仪表盘现场实况
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